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暑假來臨,家長期待火車可“托運兒童”
2018-09-28 14:58:05 來源: 客運站

  暑假期間,不少留守兒童又要充當“小候鳥”,從家鄉來到北京父母身邊?!盎疖囌竞螘r能像飛機一樣有‘無人陪伴兒童’的托管服務?”記者已接到數個這樣的詢問電話。記者從北京鐵路部門了解到,近兩年各大車站也時常接到一些家長希望能“托運兒童”的需求,但出于慎重,只有旅客情況“特殊”車站才會“應接”。據統計,北京西站只有過一例,北京南站去年至今只接了三例。

  現狀:旅客期待“車遞兒童”服務

  在北京工作的張亞楠近期遇到了煩心事,孩子和爺爺奶奶住在西安,暑期到了,自己想把孩子接到身邊來,但工作緊張請不了假,而爺爺奶奶年紀大,也不愿意隨行。張亞楠了解到,民航早就推出過“無人陪伴兒童”的服務,年齡在5周歲到12周歲的兒童無成人陪伴,也可以獨自乘機旅行?!艾F在北京到西安開通了高鐵,旅行時間才5個多小時,如果火車也能有這項服務多好?!?/p>

  記者了解到,很多類似張亞楠父母的人都有過車遞“小候鳥”的“夢想”,尤其是老家離北京不遠,而又沒有通航的地區。在北京工作的閻先生就想通過火車將河北定州的女兒“托運”過來,與自己團聚。暑期來了,奶奶不但不愿意隨行,甚至都不想讓孫女到北京,“因為想利用放假的時間,給孩子報一個班兒?!?/p>

  網友“愛哭魚”也在親子網站上發出帖子,希望火車站推出“無人陪伴兒童”托管服務,這樣孩子在周末父母上班時,也可以通過火車到爺爺奶奶身邊?!捌鋵嵗霞乙膊贿h,就4小時火車程,幻想著如果火車站有這項‘無人陪伴兒童’托管服務,該有多好?想回家,托回家去!周日再托回來?!?/p>

  調查:車站:只有特殊情況才能“托”

  記者對北京站、北京西站、北京南站這三大火車站進行了走訪,得到的回答是:由于“托運兒童”與鐵路客運規定中的“兒童不能單獨乘車”相違背,盡管旅客這方面的需求較多,但車站只能遇到“特殊情況”才會“托運”。到目前為止,北京西站托運過一例,北京站還沒有過,北京南站從去年開始“嘗試”,也僅有三例。

  記者在鐵路“客運規定”中看到,“承運人一般不接受兒童單獨旅行?!背莾和谋O護人委托給鐵路承運人,并同意在旅行中監護時方可承運。但記者了解到,即使家長愿意讓“承運人”也就是列車長監護,“承運人”也并不愿意接受。原因就是怕承擔責任。

  據了解,北京西站的唯此一例情況非常特殊:孩子的母親離家出走,爸爸帶著孩子到北京來尋找時,突發精神病自殺身亡。孩子的姑姑愿意收養孩子,但家境不好沒有錢到北京接孩子。車站只能與列車長協商將孩子“托運”到了四川。

  探討:鐵路能否放開“托運兒童”服務?

  一方面是旅客“車遞兒童”的需求量大,另一方面則是鐵路部門的謹慎行事。記者采訪中,鐵路能否放開“車遞兒童”服務成了焦點。對此,鐵路部門相關負責人表示,鐵路與航空相比,開放“車遞兒童”服務確實難度較大。從空間來說,機艙面積有限,空服人員能較好地照顧到“托運”的兒童。從時間上說,航空旅行時間短,從起始地到目的地一站地。而火車服務人員有限,但列車車廂多達10多節,旅行時間長,途中??慷鄠€車站,萬一有照顧不到的地方,“托運”兒童有任何閃失都無法擔當責任。這位負責人拿8節車廂的動車組列車舉例說,全車僅1名列車長,兩名列車員,餐服、保潔人員也工作繁忙,根本無法“勝任”看小孩的工作。

  案例1:北京南站:兒童身高要超過1.5米

  北京南站首次托運兒童服務是在去年暑假,被托運的孩子嬌嬌13歲,從青島獨自來北京學習舞蹈,家長沒有隨行,只是將她托付給了北京的親戚李阿姨。學習期滿返家時李阿姨實在不便將孩子親自送回青島,才找到了南站的潤秋服務組。組長張潤秋仔細思考后提出,嬌嬌的家長必須在青島站接車,同時李阿姨、嬌嬌的家長要能夠隨時保持聯絡直到嬌嬌到家。

  與家長溝通好一切細節后,張潤秋將“車遞兒童”嬌嬌的基本情況和家長的相關信息、聯系方式,在《重點旅客交接本》進行了登記,并撥通青島站服務臺的電話,請該站為“車遞兒童”嬌嬌的父母提供進站接車的引導服務。一切準備工作就緒后,張潤秋與李阿姨一起,將嬌嬌送到了開往青島的動車座位上,并與列車長詳細交接后,兩人才放心地離開。送走李阿姨,張潤秋的心卻一直懸著,直到嬌嬌到家,打來報平安的電話,張潤秋才真正踏實了。在今年的2月6日和7日,潤秋服務組又遇到了類似的情況,并提供了服務。

  這三次雖不如西站的個例“極端”,但北京南站相關負責人也表示,由于鐵路“客運規定”中明確“兒童不能單獨旅行”,所以在這三次服務中,除了孩子需要有一定的自理能力,關鍵是“身高要超過1.5米,所持的是成人票”。

  案例2:青京列車隊:11年“托運”300余兒童

  鐵路開放“車遞兒童”服務看似困難重重,但記者在采訪中了解到,青島鐵路局青京列車隊(青島至北京)從2002年暑期就開展了“車遞兒童”的服務,如今仍在堅持,11年來“托運”兒童300多名,其中最小的7歲,最大的也不過13歲。

  據青島鐵路局客運段介紹,青京列車隊托運兒童業務從2002年7月開始,當時在北京站,一位母親哭著求列車長把年僅8歲的兒子送回膠州看望生病的爺爺(因為老人提出要看看孫子),這可難壞了列車長。按照有關規定:兒童必須在監護人的陪同下才能乘車。出于好心,列車長將孩子“捎”到膠州。也就是通過這件事,青京列車隊下決心推出車遞無人陪伴兒童業務。

  到如今,不但青京列車隊依然在堅持這項服務,青島鐵路客運段所屬的上海動車隊以及青島至銀川、至廣州車隊都開展了這項服務。

  據介紹,青京列車隊托運的孩子,大部分是父母為雙職工、孩子在外地。在“托運”前家長必須與列車長簽協議,同意由列車長監護,同時到站由家長接站,在途中列車長應隨時能與家長聯系到。

  說起“托運兒童”并不是沒有難度,“孩子活潑好動,并不是很容易看護,列車上的服務員工作強度也很大?!鼻鄭u客運段相關負責人介紹,但旅客有這種需求,得到了旅客的認可,大家也覺得堅持有必要。在11年里,青京車隊托運了300多名兒童,沒有發生過一起意外。

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